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A380在未来的某一天还会复活吗?至少刘烨对界面新闻记者表达了他乐观的态度:“枢纽毕竟还是枢纽,如果运输量达到饱和肯定还是要用大飞机来飞。机场饱和,经济转好,380还有可能再次迎来它的市场。”相比之下,欧洲人的预期就悲观得多。在他们看来,A380的失败不仅是现在式的,也必定是未来式的。因为即便阿联酋航空再次出手挽救了A380,即便熬到了十年后,空客希望的大飞机热潮真的到来了,又有谁会需要一架30年前生产的、且在经济上毫无竞争力的飞机?而且A380当年决策上的错误深深地体现在了设计上,A380油耗巨大的一个重要原因是其庞大的机翼过于沉重。而机翼之所以如此沉重,是因为这扇80米翼展的翅膀原计划将要撑起更庞大的A380-900和A380-1000。(即最大载客量为1000人的A380巨型版本)

而从制度的准备来看,战略配售“常态化”是没有障碍的。最近证监会在对《证券发行承销与管理办法》进行修改时,将CDR的发行纳入了战略配售的范畴,规定“首次公开发行股票数量在4亿股以上的,或者在境内发行存托凭证的,可以向战略投资者配售股票”。但即便战略配售在制度上没有障碍,在IPO实践中仍然是很少采取的发股方式。在富士康IPO之前,采取战略配售的公司被认为是新股发行存在困难的公司,或不受市场欢迎的公司。因为战略配售在一定程度上减少了广大投资者尤其是中小投资者认购新股的机会,在A股市场“新股不败”的情况下,损害到中小投资者的利益。所以,在对待战略配售的问题上,管理层一直都是比较谨慎的。如今,管理层推出专门从事战略配售的“独角兽基金”,这是否意味着管理层要将战略配售“常态化”呢?

所谓强大,从来是血腥战争的产物,这是举世之公理。但于行业发展而言,任何遵守规则的良性战争都将从更深的层次促进行业的发展,但以愚弄众生为武器的战争却可能加速自身的灭亡。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

其他功能:支付+音乐TicWatch Kids与支付宝合作,给这款手表加入“小钱袋”功能。跟小米手环之类的扫码支付不同的是,“小钱袋”是一个理财而非花钱的应用,就是支付宝的一个独立小程序,可以由家长的支付宝扫码开通,跟手表绑定后,将孩子的压岁钱之类的存在其中,并产生收益。实质是类似余额宝的儿童版,加入了儿童元素,让孩子学会管理自己的钱,对财富有个初步概念。

根据《北京城市总体规划(2016-2035年)》,未来中心城将建有48处交通枢纽,而近年来,北京陆续将一些位于中心城区的长途客运枢纽合并、迁址,在保障市民出行需求的前提下,缓解了某些特定区域的交通拥堵。在“新增”和“削减”间,未来北京的客运枢纽将如何规划也成为了公众关心的问题。

国家组织药品集中采购试点工作联合采购办公室(简称“联采办”)负责人日前接受记者采访时介绍,25个中选药品中,通过一致性评价的仿制药22个,占88%,原研药3个,占12%,仿制药替代效应显现。药价降幅有多大?国家组织药品集中采购试点,究竟能让药价下降多少?这是外界最为关心的问题。

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